[strong]Betr: Kündigung Wolfgang Keusgen Center DÜsseldorf[/strong]

Hallo Wolfgang! Vor einem Arbeitsgerichtsverfahren (wird es doch hoffentlich geben?) solltest Du solche Informationen eigentlich nicht SELBER veröffentlichen. Du könntest der Gegenseite damit Munition geben. Falls Du Deine Beiträge zu irgenseinem Zeitpunkt gelöscht haben willst, schreibe bitte an die Verantwortlichen von NetzwerkIT bzw. an Oops von der Galeere. Falls Du sicher bist, dass Du zu diesem Zeitpunkt Deine Gescgichte veröffentlichen willst, wäre es allerdings schön, wenn Du ein paar Details nennen würdest. Wenn die Vorgeschichte und der Verlauf des Konflikts bekannt sind, wird Dein Beitrag erst nachvollziehbar. e-mails = Schlechte Idee. Über die Galeere sollten keine Kontakte geknüpft werden, über die letztlich die Identität preisgegeben wird. Halte die Ohren steif, Kollege!

Wenn ich das alles jetzt mal so zusammen bekomme, sieht es ganz so aus, als wenn Wolfgang sich selbst angezeigt hat wegen "Überschreitung der Lenkzeit". Erstmal meinen ausdrücklichen Respekt dafür, daß einer hier mal etwas tut, was staatliche Ermittlungen nach sich zieht bzw. überhaupt erst ermöglicht. Und das auch ohne Rücksicht auf daraus resultierende eigene Probleme ungeheueren Umfangs, nämlich die Kündigung. Aber nur so, denke ich, werden jetzt erstmal Steine ins Rollen gebracht, die weder durch gewerkschaftliche Spitzfindigkeiten geschweige denn durch fettgefressene Aussendienstler, die nun plötzlich gewinnbringende Webseiten gegen UPS starten wollen, überhaupt nur bewegt worden wären. Danke Wolfgang, nochmal meinen ausdrücklichen Repekt. und gebt ihm Zeit, ich denke die Details wird er hier zu gegebener Zeit noch veröffentlichen. [icon:g26/]

Ein guter Rat von einem Erfahrenen: Überleg dir sehr gut, was du unter deinem reellen Namen alles im Internet verbreitest. Die Suchmaschinen vergessen nie.

1. Beim Verteilen von Waren oder Gütern, gleich welcher Art, kommt es aufgrund der Vielzahl der Halteabstände und Entladestellen vor, dass eine tatsächliche Lenkzeit von 4,5 Stunden während einer Arbeitsschicht von 8 Stunden i.d.R. vom Fahrer nicht erreicht wird. Dies bedeutet, dass der Fahrer keine Lenkzeitunterbrechung nach den fahrpersonalrechtlichen Vorschriften einlegen muss. Nach den nationalen Arbeitszeitbestimmungen, dem Arbeitszeitgesetz - ArbZG vom Juni 1994, zuletzt geändert am 31.10.2006, muss das Fahrpersonal / müssen Beschäftigte die Arbeitszeiten durch Ruhepausen nach § 4 ArbZG unterbrechen. Das bedeutet: Länger als 6 Stunden hintereinander darf ein Fahrer nicht ohne Ruhepause beschäftigt werden. Die Ruhepausen zählen nicht zur Arbeitszeit, wohl aber die Lenkzeiten, Be- und Entladezeiten und die Arbeitsbereitschaft. Bei einer Arbeitszeit von mehr als 6 bis 9 Stunden ist die Arbeit für mindestens 30 Minuten und bei einer Arbeitszeit von mehr als 9 Stunden für mindestens 45 Minuten zu unterbrechen. Hinweis: Die Ruhepausen können in Zeitabschnitten von mindestens 15 Minuten Dauer aufgeteilt werden. 2. Bei einer Tageslenkzeit von 4,5 Stunden sind folgende Regelungen einzuhalten: Aufgrund der EG VO Nr. 561/2006 vom 15. März 2006 besteht nicht mehr die Möglichkeit, die Pausen in drei Teilabschnitte von jeweils 15 Minuten zu unterbrechen. Die erste Unterbrechung muss mindestens 15 Minuten betragen, gefolgt von Unterbrechung von mindestens 30 Minuten. Artikel 7 EG VO 561/2006: Nach einer Lenkdauer von viereinhalb Stunden hat der Fahrer eine ununterbrochene Fahrtunterbrechung von wenigstens 45 Minuten einzulegen, sofern er keine Ruhezeit einlegt. Diese Unterbrechung kann durch eine Unterbrechung von mindestens 15 Minuten, gefolgt von einer Unterbrechung von mindestens 30 Minuten, ersetzt werden, die in die Lenkzeit so einzufügen sind, dass die Bestimmungen des Absatzes 1 eingehalten werden. Das bedeutet: Nach 6 Stunden (Lenken+Arbeitszeit) ist eine 30 minütige Pause einzulegen. Wird anschließend noch eine Tageslenkzeit von 4,5 Stunden erreicht, ist eine weitere Pause von mindestens 30 Minuten einzulegen. Somit ergibt sich eine Gesamtpause von 60 Minuten. 3. Die Tageslenkzeit darf 9 Stunden nicht überschreiten. Sie darf zweimal pro Woche auf 10 Stunden verlängert werden (Artikel 7 EG VO 561/2006) Hinweis: Das Fahrpersonalgesetz wurde zwischenzeitlich unter Einbeziehung der VO 561/2006 geändert. Entsprechende Anpassungen der Fahrpersonalverordnung sind ebenfalls für Herbst dieses Jahres vorgesehen. Stand: August 2007 Ergänzung wg. Bewertung: Wie oben angeführt, ist gemäß Artikel 7 EG VO 561/2006 spätestens nach einer Lenkdauer von viereinhalb Stunden eine ununterbrochene Fahrtunterbrechung von wenigstens 45 Minuten einzulegen. Spätestens nach weiteren viereinhalb Stunden Lenkdauer ist erneut eine weitere Fahrtunterbrechung von wenigstens 45 Minuten einzulegen.

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Lieber Wolfgang, in deinem Fall kann ich die Geschäftsführung verstehen!!! Ich bin froh, dass ich nie eine Nachbartour von dir fahren musste, denn das hätte automatisch Überstunden bedeutet!! Du hast dir meiner Meinung nach VIEL ZU VIEL!!! erlaubt, mit dieser Ansicht stehe ich nicht alleine da, auch viele andere Kollegen sehen das genauso!! Wir hoffen alle einen neuen Mitarbeiter zu bekommen der auch ein KOLLEGE ist. Das kann man von dir nämlich nicht behaupten. Für dich durften andere nämlich immer mitarbeiten! Und genau diese KOLLEGEN lachen sich jeden Morgen eins ins Fäustchen, wenn sie dich vor der Firma stehen sehen, wie du jetzt auf einmal versuchst deine Arbeitskraft anzubieten. Wo war die denn die letzten Jahre?? Wir wissen alle das bei UPS nicht alles in Ordnung ist was da teilweise abgeht, aber man muss auch ehrlich sein: Wie kann es sein das du auf einer Duisburger Tour trotz!!3!! Wochen Training mit 80 Stopps gnadenlos abschmierst und nach 20:00 Uhr mit 30 Verpassten reinkommst, und danach ein neuer Mann nach 2 Wochen Training diese Tour locker sogar im Range (der mir persönlich SCHEISSEGAL ist) schafft!? Auf der Heiligenhauser Tour hast du dieselbe Nummer abgezogen, und auch auf den West-Touren... immer wieder KEUSGEN und immer durften deine Kollegen für dich Mitschuften. Ganz Toll Wolfgang - RIESEN KINO - Dazu noch deine Fehlzeiten!! Nur damit hier keine falschen Eindrücke entstehen!! ich bin auch F3 in 4061, und mir passt auch so einiges nicht, besonders nicht der Herr Sutholz und seine Touren-Weg-Streichungen, und schon mal gar nicht seine Art. Und du Wolfgang bist ja auch ein netter Kerl - aber als Kollege kann man dich Vergessen! Sorry für die harten Worte - ist aber so. Keiner wollte gerne mit dir an einem Band arbeiten, und das haben halt auch die Schlipsträger mitbekommen und mussten reagieren. In vielen Augen zu Spät, aber immerhin sie haben jetzt reagiert. Und zu deinen Selbstanzeigen.. nun, viele (wenn nicht alle) deiner Nachtschichten hast du selbst Fabriziert! Da du ja deine Kündigung selbst Veröffentlicht hast, musstest du auch damit rechnen das nach den Gründen gefragt wird, und ich denke die vielen Mitleser sollten wissen was die wirklichen hintergründe dafür waren und was viele deiner Kollegen davon halten. Im Übrigen ist am 12.4 ein Stammtisch organisiert von der Belegschaft 4061 für die Belegschaft von 4061 und das!!! OHNE!!! Schlipsträger.. es gibt einiges zu Besprechen und evtl. auch abzustimmen :cool: die liste liegt im beim Fahrerkarten-Lesegerät.